Cadillac Escalade- фото, описание, характеристики |
 Для того, чтобы объективно отнестись к Cadillac Escalade, надо учесть обстоятельства, при которых эта машина появилась на свет. Еще совсем недавно руководители General Motors Corp. уверенно заявляли, что выпускать внедорожник, пусть даже люксовый, отделение Cadillac никогда не будет - это неприлично.О состязании с импортными Lexus LX470, Mercedes ML или Range Rover речь не шла - это другая категория, в том числе и ценовая. Главным конкурентом была компания Ford c ее моделью Expedition. Стратеги General Motors посчитали, что соперничать с Expedition в люксово-внедорожном классе вполне сможет и Yukon Denali - "приодетая" версия Chevrolet Tahoe/GMC Yukon. Наверное, в тот момент они были правы. Но вскоре появились Lincoln Navigator, которые начали расхватывать чуть ли не быстрее, чем успевали выпекать. К тому же на каждой машине Ford Motor Co. зарабатывала тысяч по пятнадцать. И очень быстро "никогда" руководителей General Motors превратилось в "почему бы и нет"... То обстоятельство, что главным "виновником" создания Cadillac Escalade был Lincoln Navigator, невольно заставляет сравнивать машины между собой - хотя в данном случае речь пойдет только об Escalade. (Тест Lincoln Navigator был опубликован в "Моторе" э11, 1997 г. - Ред.) Этот автомобиль - отличный пример того, как некоторые автопроизводители реагируют на требования публики: "Побольше внедорожников, и прямо сейчас...". Корпорация подчеркивает, что Escalade был создан в рекордно короткий срок - за 10 месяцев. Как успели? Даже у самых "шустрых" мировых производителей на разработку новой машины уходит не меньше двух лет. Ответ прост: Escalade - не новый автомобиль! Это все тот же самый Yukon Denali, который должно было выпускать отделение GMC, а теперь выпускает Cadillac. А если "смыть краску", обнаружится все та же грузовая платформа, на которой построены полноразмерные Tahoe, Yukon и Suburban... При первом же взгляде на Escalade почему-то вспоминается старая песня Роджера Миллера "King of the Road" - настолько уверенно машина выглядит. От "бедных родственников" отделений Chevrolet и GMC она отличается более низкими накладками боковин кузова, хромированными колесными дисками, облицовкой радиатора с гербом и надписями "Cadillac" по бортам - самыми большими, которые доводилось встречать. Но и машина - немаленькая... Чтобы попасть на водительское место, придется сделать длинный шаг - вверх и вбок. Усевшись, обращаешь внимание на кожано-деревянное рулевое колесо a la Jaguar, полированные деревянные же вставки на торпедо и центральной консоли. Сиденья - пышные, мягкие, как домашние кресла. Пожалуй, излишне мягкие. |
| « Пред. | След. » |
|---|