Наш адрес: г.Воронеж, ул.Дорожная, д.42 Телефон: (4732) 24-53-87
|
Главная Cadillac Cadillac Seville- фото, описание, характеристики
Автокурсы "Форсаж"
Автошколы «Форсаж» предлагают жителям города Воронежа подготовку водителей категории А,В,АВ,С,ВС.
Адрес: Кольцовская, 35А
Телефон: 96-00-00, 40-99-99
|
Cadillac Seville- фото, описание, характеристики |
Для американцев Саdillас давно перестал быть просто автомобилем. Это особый имидж, особый образ жизни. Саdillас никогда не стареет. Просто с годами он превращается в классический автомобиль. Легендарная американская марка пришла в Европу. Саdillас Seville это первая в истории фирмы "всемирная" модель, рассчитанная на внешние рынки. Помимо этого Саdillас Seville является самым мощным переднеприводным автомобилем в мире. Он призван составить конкуренцию большим европейским, прежде всего, немецким седанам высшего класса, которые чаще всего имеют задний привод. Cadillac Seville Touring Sedan - самый быстрый и самый роскошный из седанов Seville нового поколения. Этот автомобиль просто переполнен экзотичными техническими решениями. Например жутко выглядящий набор букв CVRSS означает активную подвеску. Причем адаптация происходит мгновенно, в доли секунды. С помощью специальных сенсоров компьютер отслеживает профиль дороги и меняет характеристики того или иного амортизатора. Можно прокатиться за рулем Кадиллака по какому-нибудь разбитому за зиму московскому переулку, вдобавок обремененному трамвайными путями. Ход автомобиля останется усыпляюще-плавным. Очередная электронная система PAS, которая контролирует работу 4-скоростной автоматической КПП. Переключателя режимов "автомат" не имеет. Конечно, адаптивные КПП давно не новость, но "кадиллаковская" коробка работает по-особенному. Когда вы едете в агрессивной манере, даже сами переключения становятся ощутимо резче и жестче, почти как на машине с "механикой". Удовольствие при быстрой взде доставит и рулевое управление переменной жесткости "Magnasteer 111". Оно более естестввнно, нежели параметрические системы на других автомобилях. В отличие от них, с ростом скорости рулевой механизм "зажимает" не гидравлика, а электромагниты. Впервые такое техническое решение использовалось на Chevrolet Corvette последнего поколения.
|
|
|
|