Ferrari F430 - фото, описание, характеристики |
 В паре кварталов от гостиницы — проходная завода Ferrari. Правда, это уже давно не главный вход. Его называют историческим. Сегодня отсюда удобно заходить только в здание правления и в офис президента Ferrari Луки де Монтеземоло. А дорога к производственным корпусам идет с противоположной стороны территории — через новый, восточный вход. Но для первого в жизни свидания с Ferrari историческая проходная — в самый раз. Жду человека из пресс-службы Ferrari в приемной для посетителей. Очередная группа семейных американцев получает специальные экскурсионные сертификаты. Я ничего не получаю, и янки смотрят на меня с сожалением. А их тинейджеры — даже с пренебрежением. Но прежде, чем их уводит экскурсовод, ко мне выходит молодой человек в костюме и громко произносит: «Доброе утро, Михаил! Вот ключи от вашего Ferrari». Подростки стушевались... Ключ от Ferrari — самый обыкновенный, только с массивным лакированным ярко-красным корпусом. Хорошо хоть с кнопкой управления центральным замком. И Ferrari F430 стоит почему-то задом. Но это — едва ли не лучший ракурс для новейшей берлинетты. Так новую машину проще всего отличить от предшественницы — Ferrari 360 Modena. Ведь F430 — это, по сути, продукт модернизации модели 360 Modena 1999 года. Алюминиевая пространственная рама, алюминиевые и пластиковые кузовные панели — принципиально ничего не изменилось. Хотя кузов стал жестче — и лучше с точки зрения пассивной безопасности. Хорошо, что не изменилась и общая пластика кузова — берлинетта Ferrari 360 Modena была одним из красивейших автомобилей на свете. В ателье Pininfarina лишь освежили детали. Фары и наружные зеркала уменьшились и заострились. Задние фонари тоже стали меньше — из стильных спаренных кругляшей они превратились в эффектные световые пушки на индивидуальных ложементах. Почти как у топ-модели Ferrari Enzo. О ней напоминает и вентиляционная решетка вокруг заднего стекла — ее разбили на маленькие ячейки. А все, что касается аэродинамики, наоборот, выросло. Расширились боковые воздухозаборники, увеличились воздуховоды на переднем бампере. Здесь даже появилось антикрылышко в центре. И машина стала агрессивнее — чего стоит только огромный задний диффузор! Глядя на эту многокилевую конструкцию, невольно вспоминаешь про заявленную максимальную скорость в 315 км/ч. И начинаешь волноваться... |
| « Пред. | След. » |
|---|