Lotus Esprit - фото, описание, характеристики |
 Все-таки хорошо, что в тот день у нас на тесте был еще и Porsche 911... Porsche – более традиционная машина, с высокой посадкой и нормальным автомобильным интерьером. Он, конечно, тоже суперкар, но, тем не менее, позволил достаточно мягко адаптироваться к тому, что мне предстояло. Меня ждал Lotus...Lotus Esprit выпускается – страшно сказать – с 1976 года. А первый концепт машины появился еще в 1972-м, когда шеф и основатель фирмы Колин Чэпмен заказал студии ItalDesign проект нового суперкара, который должен был сменить порядком устаревшую – главным образом, внешне – модель Europa. Все Lotus, выходившие на гоночные трассы, отличались простыми функциональными формами, призванными в первую очередь обеспечивать хорошую аэродинамику. Не был исключением и Lotus Europa. Задумывался он как гоночный автомобиль Lotus 46, но позже был запущен в серийное производство. У этой машины долгое время был самый низкий (среди серийных автомобилей) коэффициент аэродинамического сопротивления, и в специальной литературе ее подавали как пример хорошей компоновки и удачного использования внутреннего пространства. При создании Esprit компоновку было решено оставить практически без изменений. Напомним, что Lotus Europa и Esprit выполнены по среднемоторной схеме, с продольно установленным перед осью задних колес двигателем. Основа шасси – знаменитая чэпменовская хребтовая рама, применявшаяся на всех Lotus (начиная с первого Elan) и дошедшая до наших дней почти без изменений (исключением стала склеенная из алюминиевых профилей рама Lotus Elise – она т.н. «порогового» типа). «Позвоночник» машины удлинили, переднюю подвеску с реечным рулевым механизмом оставили без изменений, а вот заднюю часть шасси пришлось основательно переработать – под другой силовой агрегат. |
| « Пред. | След. » |
|---|